河北这几个城市要建地铁 多条跨省接京冀

第一财经日报 2017-06-23 08:44:04
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“十三五”期间,将有多条北京地铁线路延伸至河北。

“十三五”期间,将有多条北京地铁线路延伸至河北。

河北省政府办公厅近日发布的《关于印发河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划的通知》(下称规划)。规划明确,河北将以高铁、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通、公路交通为主,形成缓解北京过境交通压力的首都地区环线通道,并实现北京城区与环首都区域、周边设区的市之间1小时快速通达;实现石家庄城区与周边城镇、设区的市之间1小时快速通达。

轨道方面,河北将打造高效密集轨道网,建设轨道交通客、货运输网络,打造“轨道上的京津冀”。完善国家高速铁路通道,在“市市通高铁”的基础上,加快省内城际轨道交通建设,相互连接成网。

具体而言,河北将建成京沈、石济客运专线和京张、张呼、大张铁路,里程580公里。其中多个项目涉及雄安新区,如开工建设廊坊至涿州、固安至雄安新区至保定城际、京九高铁北京至雄安新区段等;开工建设京九高铁雄安新区至商丘段以及北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等,里程1070公里。

在城市轨道交通方面,目前河北仅有省会石家庄一个城市修造地铁,按照规划,河北将加快石家庄城市轨道交通建设,实现基本成网运营。建成石家庄地铁1号线一期、二期,3号线一期、二期和2号线一期工程,里程80公里。

不过,未来除了石家庄之外,雄安新区也将是城市轨道交通建设的重点。规划提出,建设雄安新区以城市轨道交通为主的城市道路系统,与固安至雄安新区至保定城际、北京至雄安新区至石家庄城际、京九高铁、京安高速公路及周边机场、干线公路网衔接,基本建成集疏高效、服务便捷的新区综合交通系统。实现雄安新区、北京新机场、临空经济区、北京城市副中心以及京、津、廊、保之间快速通达,形成京津冀核心区域1小时交通圈和区域内部通勤交通网。

河北与北京之间的跨省地铁也将成为一大亮点。2013年,我国首条跨省地铁线开通试运行,从江苏昆山搭乘地铁到上海市区将成为现实。而未来在北京和河北之间,也将有多条跨省地铁相连。

规划显示,“十三五”期间,河北将推进环首都县(市)与北京市城市轨道交通衔接项目,率先建设平谷线(经三河)。研究推进亦庄-廊坊、大兴-固安、房山-涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。

此外,“十三五”期间还将推进其他设区的市城市轨道交通规划和建设,研究邯郸中心城区-冀南新区、秦皇岛中心城区-北戴河、唐山中心城区-丰润轨道交通线,力争开工建设。

按照今年初公布的《河北省轨道交通发展“十三五”规划》,河北省加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市城市轨道交通建设规划编制工作,适时报批并启动项目建设。也就说,未来包括石家庄和雄安在内,河北将有7个城市打造城市轨道交通。

根据第一财经记者统计,目前我国共有43座城市获准修造地铁,绝大多数一二线城市已获准修造地铁。随着经济发展和城镇化推进,地铁建设逐渐向三线城市扩散,2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市:芜湖、绍兴、洛阳和包头,均是三线城市。预计到2020年,符合国家建设地铁标准的城市将增加到50个左右。

中国城市规划设计研究院高级工程师孔令斌多次对第一财经分析,国外很多规模不大的中等城市都修有一两条地铁,而中国很多城市虽然在国内是三线城市,但拿到国外就是大城市。尤其是一些形状狭长的城市,虽然人口和城市规模不大,但交通需求却比较大,修一两条线路十分有必要。

目前在河北省内,除了省会石家庄外,唐山、邯郸、保定和秦皇岛的城区人口也都突破了100万大关,属于Ⅱ型大城市,其中2015年唐山中心城区人口达到了197.7万,邯郸和保定也都接近160万,秦皇岛达到了108万。作为人口大省,河北的城镇化率还比较低,未来在加速城镇化的过程中,这些中心城市的人口将进一步集聚。

不过,对三四线城市来说,是否修造地铁,还需要更加谨慎。一方面,是否修造地铁,最重要的标准在于客流量,只有充足的客流量,城市轨道交通才有修建必要以及持续运营的可能。

另一方面,随着拆迁等各种成本的上升,轨道交通的造价也不断升高。数据显示,广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元,长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。对很多三四线城市来说,这也是一个沉重的压力。

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