云南最大铁路枢纽改造5月完工 最大旱码头将投运

昆明信息港 2017-04-28 07:44:15
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随着车站站改倒接施工的开始,云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程,也正式进入最后的冲刺阶段,整个扩能改造工程计划将于5月底完工。

26日,昆明铁路局羊堡站人头攒动、机器轰鸣,施工机械来回穿梭。随着车站站改倒接施工的开始,云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程,也正式进入最后的冲刺阶段,整个扩能改造工程计划将于5月底完工。

羊堡站作为云桂铁路引入昆明枢纽的重要组成部分,处于咽喉位置,它与云南省最大的集装箱货运站和新建羊金联络线相连接,更是货线进入昆明东站三级六场的必经之路,是昆明铁路枢纽形成闭环的重要组成部分。施工完成后,羊堡站运输通道将由之前的一进二出,变成四进四出,运能将提升一倍以上。

昆明铁路局相关负责人介绍,羊堡站站改倒接施工涉及铁路线路、信号、通信、供电、信息、房建等多个专业,为此,昆明铁路局、中铁十一局、中国铁建电气化局北方公司等单位共组织了2500多名施工人员同时施工。这些施工人员将昼夜奋战20多个小时,在车站增设联锁道岔28组,联锁方式也随即升级为更加先进的计算机联锁。

“铁路供电接触网犹如人体的血管,有了它输送能量火车才能在钢轨上风驰电掣,信号则是列车的‘眼睛’。”中国铁建电气化局北方公司副总经理李春盛介绍,信号施工是一项技术繁琐、工艺复杂的工程,所有的联锁设备由几百万条四通八达错综复杂的线缆连接起来的,稍有不慎都会导致牵一发而动全身的后果,“为了让列车的‘眼睛’永远明亮,信号施工人员制定了详细的施工计划和施工方案,以娴熟的技术、过硬的作风,成功破解了诸多施工难点和障碍。”

在昆明铁路局运输处处长岳峻看来,羊堡站站改顺利推进对铁路枢纽改造工程而言意义重大,“羊堡站是连接南昆线和沪昆线的必经之路,待今年5月底云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场投入使用后,云南境内的沪昆、南昆、成昆、昆玉河、昆河等铁路线将不必排队横穿昆明而实现互联互通,列车通过能力和运输效率将大幅提升。”

云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程,是云南服务和融入“一带一路”战略的重要基础设施,也是云南最大的货物列车到达、编组、始发车站。未来,我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散都将在这里完成,昆明东站将成为我国辐射南亚东南亚的铁路中心枢纽和最大的旱码头。

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从昆明—鹿特丹中欧班列直达线的运营机构——云南新丝路快铁班列公司获悉,自从2015年11月开行首趟以来,中昆明至欧洲的中欧班列,已完成150多个货柜的发运,累计货值800万欧元,折合人民币约6000万元。

云南省发改委于去年底印发的《云南省关于中欧班列建设发展规划(2016-2020 年)的贯彻落实措施》显示,云南正在通过完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大资源整合力度对等措施,加强规划中的昆明—鹿特丹中欧铁路直达班列线始发地节点物流设施建设,将直达班列打造成云南践行“一带一路”战略的国际物流知名品牌,并为启动昆成渝区域通关一体化做准备。  

中欧班列是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。《规划》中的中欧班列运行线分为直达线和中转线。直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线,而中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。其中,昆明—鹿特丹(荷兰)是我国规划的20条中欧班列直达线之一,为双向运行。

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