大理至临沧铁路12月30日开通运营 二等座票价为101元

记者从中国国家铁路集团有限公司昆明局集团获悉,经过5年建设,大理至临沧铁路(下称“大临铁路”)将于12月30日正式开通运营。至此,临沧将结束不通铁路历史,接入全国高铁网,我国西南地区将新增一条铁路进出大通道。

旅行时间大幅压缩 昆明至临沧只需三个半小时

大临铁路自大理白族自治州州府大理市一路向南,经大理州巍山县、南涧县,跨越澜沧江后经云县进入临沧市,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路,设计行车速度160公里每小时,营业线路全长201公里,新设巍山、云县、临沧等客运车站。

大临铁路开通运营初期,铁路部门将每天安排开行昆明至临沧动车组列车1对,运行时间3小时37分,较公路运输缩短6小时左右。大理至临沧动车组列车3对,较快运行时间1小时37分,较公路运输缩短3小时左右,旅客旅行时间将大幅压缩。大理至临沧动车组列车二等座票价为101元。

大临铁路采用CRH2G型“和谐号”动车组运行,动车不仅设施先进,运行平稳、舒适性好,而且拥有优于其它交通工具的个人活动空间,旅客出行体验将更加舒适温馨。

采用多项国内外工艺工法 攻克万难顺利开通

临沧,是南方丝绸之路和茶马古道上的重要节点。由于山高坡陡、地形复杂,这一区域筑路异常艰难。为加快基础设施建设,形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系,2015年12月28日大临铁路正式破土动工。

大临铁路位于云南省西南部地区,全线新建桥梁69座,隧道35座,正线桥隧总长176公里,桥隧比高达87%,批复建设工期5.5年。

施工过程中克服了诸多困难:沿线山峦叠嶂、地形险峻,高山、峡谷、盆地交错分布,部分工点远离既有道路,交通十分不便;沿线地质构造活跃、地层较多、岩性多变,花岗岩蚀变岩体地下水极为发育,隧道施工坍塌、突涌、大变形风险突出,涌水突砂现象严重,共发生不同程度的坍塌、涌突47次。

为克服困难,大临铁路采用了多项国内及国际创新工艺工法,邀请国内隧道施工及地质领域的专家多次进行研讨。在保证质量安全的前提下,精心组织,倒排工期,加快推进,按照国铁集团党组、云南省委省政府的要求，年底顺利开通运营。

实行差异化票价策略 外籍旅客需出示核酸检测等证明

据悉,铁路部门将于近期发售大临铁路旅客列车车票,各客运站均实施电子客票。具体车次、时刻等信息,可查询“中国铁路”微信公众号或12306官方网站、客户端。对于大临动车组票价,将实行差异化票价策略,结合不同季节、日期、时段的市场需求和客流规律,为旅客出行提供多种选择。

目前,铁路部门在临沧地区已设有10个邮政代售点和6个高铁无轨站。下一步,将在临沧市云县、凤庆县、耿马县、镇康县、永德县5个县区汽车客运站和1个农村汽车站增设6个高铁无轨站。

旅客乘坐火车时,需主动扫验健康码和查验“通信行程卡”,全程佩戴口罩,保持1米以上安全社交距离。如发现有发热、咳嗽等症状,立即向列车员或所属社区报告,及时主动就医。

另外,按照相关规定要求,外籍旅客乘坐火车时还需出示护照、健康证明、解除隔离证明、核酸检测报告、健康承诺书、通信大数据行程卡。

12月30日临沧站货运业务同步开通

据悉,大临铁路货运业务也将与12月30日上线,临沧站货场将开办货运业务。目前,大临铁路临沧站设到发线7条,初期货运设计能力为每年近180万吨。

结合区域经济结构特点及前期货源调查情况,大临铁路辐射区域内到发货物品类主要以食品、金属矿石、非金属矿石、农副、煤炭、化肥、粮食、钢铁、日用品等为主,预计货物到发总量约370万吨以上。

结合区域物流发展情况和市场需求情况,大临铁路除临沧站外,后期还将陆续开通云县、大仓站货运业务。(摄影陈畅 昆明信息港 记者苏雯芊)